VISITA TORRE DE VALENCIA

June 14th, 2009

banner_levc_twrBueno, pues ahora que tengo un momento os contaré un poco cómo fue todo (es que, aparte de lo intenso del día, yo continué haciendo cosas cuando finalizó todo y llegué muy tarde a casa y muy muy cansado).

Al tema. La mañana nos salió bastante nublada y amenazando lluvia. Alrededor de las 10:30 llegamos al aeropuerto, tras un pequeño tour turístico que les quise dar a Secun y Manu por los distintos parkings, que yo sostengo que era para que admiraran nuestras nuevas infraestructuras, a pesar de que ellos crean que me despisté por la la cantidad de caminos mal señalizados que hay :-p. Ya en el punto de reunión acordado los demás llegaron con mucha antelación, algunos incluso llevaban allí más rato. Mientras nos terminábamos de reunir se desató una tormenta, agua a mares y algunos rayos que no hacían presagiar nada bueno, por suerte al momento de desplazarnos al TACC fue parando y conseguimos no mojarnos demasiado en el corto paseo que teníamos que dar hasta el bloque técnico. Una vez allí, tras pasar el control de seguridad y unos 15/30 minutos de retraso sobre la hora prevista, nos recibió Amadeo Nebot, Jefe de Operaciones. Pasamos a una sala donde nos dió la bienvenida y procedió a darnos un completo briefing sobre la estructura y cometidos del TACC. Nos explicó que el retraso se había debido a problemas técnicos provocados por un rayo que reclamaron su atención. Durante aproximadamente media hora nos describió la función que desempeñan en el TACC, los sectores que cubren, su organización, nos habló de los trabajos de ampliación que se están realizando y que permitirán en dos años disponer de unas instalaciones más modernas. También aclaró cuantas dudas se le plantearon, compartió algunas anécdotas con nosotros, principalmente de tiempos en que no se contaba con los mismos adelantos que ahora. Finalizada la charla, muy instructiva y amena, se le agradeció con la entrega de una maqueta de A320 de Clickair, nos hicimos la foto de familia y continuamos con la visita.

Dado lo numeroso del grupo y para no interferir en las operaciones (y por lo reducido del espacio), nos dividimos en dos grupos, el primero seguiría en el edificio para entrar al TACC y el segundo subiría a la torre. Yo me quedé en el primer grupo y pasamos al TACC (no hay fotos de esa parte de la visita ya que está prohibido). Allí nos recibió Juan José Rodríguez (instructor, si mal no recuerdo), que nos dió unas completísimas explicaciones de todo el trabajo que se realiza allí. Nos mostró desde una de las UCs cómo gestionaban las aproximaciones y despegues de Valencia, Alicante, Murcia y Albacete, nos dió detalles sobre el funcionamiento del sistema SACTA y respondió a las numerosas preguntas que se le hicieron (creo que me dejo puntos, pero no tengo tanta memoria Smiley). Alrededor de las 13:00 salimos del edificio y nos dirigimos a la torre, esperamos unos minutos a que bajara el anterior grupo y subimos. Allí nos recibió Diana Nuñez, Jefa de Torre, quien procedió a explicarnos las diferencias entre el trabajo de control que nos acababan de mostrar en el TACC y el que se realiza en la torre. Tanto ella como el resto de controladores nos explicaron con todo detalle todos los equipos de que disponen, nos explicaron todas las operaciones que iban realizando en ese momento y estuvieron encantandos de contestar a la enorme cantidad de preguntas que se les formularon. Durante nuestro turno pudimos ver cómo se realizaba un cambio en la configuración de las pistas al cambiar el viento de dirección. Por supuesto no perdimos ojo a ninguno de los vuelos que entraban y salían, teniendo la suerte de poder recibir a un Vueling (el grupo anterior casualmente pudo ver la salida de un Clickair Wink). Se les hizo entrega de una segunda maqueta de recuerdo (que les encantó) y, cuando fuimos requeridos por el otro grupo que salía de la visita en el TACC (al igual que nosotros hiciéramos anteriormente, creo que nadie tenía ganas de dejar la torre Grin), dimos por finalizada la visita alrededor de las 14:15 (bastante más tarde de lo previsto). Nos reunimos de nuevo, esta vez sin rastro de nubes, con un día cada vez más veraniego, nos despedimos de los que se iban ya hacia sus casas y los ocho restantes nos dirigimos a comer una sabrosísima paella a la playa de la Malvarrosa, justo en el sitio donde se celebra el Festival (y unas bravas… unas tellinas… una puntilla… una cervecita fresca… en primera linea de playa…. el sol… la brisa marina…). Allí pasamos también un rato muy agradable, con la inevitable tertulia aeronáutica hasta que, casi a la fuerza, tuvimos que retirarnos.

Seguro que me dejo detalles y anécdotas, pero tampoco voy a contarlo yo todo, que la memoria no me da para más y tampoco ya tiempo ahora, jeje. Además debido a que se dividió la visita en dos grupos salen perfectamente dos relatos. La mayoría de fotos creo que las tiene Secun (las de grupo), el resto habrá que esperar a las correspondientes autorizaciones para mostrarlas.

Y eso es todo por mi parte, creo que todo el mundo disfrutó mucho la visita, tuvimos ocasión de aprender cosas nuevas, comprobar con cierta satisfación que ya sabíamos unas cuantas, observamos algunas de las diferencias entre los procedimientos reales y los simulados, pero sobre todo pudimos pasar una intensa jornada con otros compañeros de afición. Apenas nos mojamos, pudimos ver muchos aviones de cerca ylgunos nos pusimos hasta las cejas de paella, ¿qué más se puede pedir?

Un saludo
Efrén

LA CONTINUIDAD DEL VUELO VIGO-LONDRES, EN PELIGRO

May 22nd, 2009


La Xunta todavía no pagó los 350.000 euros de 2008 y no confirma los 400.000 de este año

2009-05-22_img_2009-05-22_08_29_25_clickair

A. MÉNDEZ El relevo en la Dirección Xeral de Turismo ha dejado en el aire proyectos clave para relanzar la actividad del aeropuerto de Peinador. Una portavoz de este departamento reconoció que “está sin confirmar” la continuidad del convenio con Clickair –la única aerolínea de bajo coste que opera en Vigo– para la campaña promocional de 2009 o el acuerdo pactado con el bipartito para respaldar la negociación que permitiría abrir la ruta directa a Bruselas.
Concello y Xunta adeudan a la Clickair 350.000 euros de un evento promocional que debía celebrarse el pasado septiembre en Londres. Y la financiación para los actos de este año “está sin concretar”. Así lo confirma la Concejalía de Turismo de Vigo, cuyo responsable y teniente de alcalde, Santiago Domínguez, solicitó una entrevista con la nueva responsable de Turismo de la Xunta para cerrar acuerdos concretos “sin que se haya recibido respuesta”.
A mitad de año y con un descenso acumulado de pasajeros en Peinador que sobrepasa el 17 por ciento, las negociaciones para conseguir la línea a Bruselas prometida a la Agencia Europea de Pesca y los intentos para implantar nuevas líneas a las islas y Andalucía están paralizados al no tener comprometido el apoyo del nuevo Gobierno gallego.
Confirmar cuanto antes si el Ejecutivo autonómico renovará el acuerdo con Clickair es una de las claves para mantener los vuelos a Londres que se reanudaron a finales de marzo y tienen previsto suspenderse en octubre. La aspiración de Vigo es mantener esta ruta activa todo el año, pero para conseguirlo es fundamental que la Xunta se posicione. Álex Cruz, consejero delegado de Vueling-Clickair, siempre condicionó el mantenimiento del enlace a Londres al respaldo institucional, con el que sí cuenta la línea A Coruña-Londres, que funciona ininterrumpidamente desde marzo de 2007 a través de un acuerdo plurianual a tres bandas con el Concello y la Xunta.
Peinador necesita compromisos firmes y eso es lo que trasladará Domínguez a María del Carmen Pardo, nueva directora xeral de Turismo, en cuanto se fije un encuentro. La intención de la responsable autonómica es entrevistarse con los responsables de los tres aeropuertos gallegos para “planificar medidas conjuntas”, aunque aclara que las competencias aeroportuarias son del Estado y “la Xunta no es responsable directa de la reducción de la oferta en los aeródromos”.

Dia de Internet

May 15th, 2009

bannereventoflylebb El proximo dia 17 de mayo se celebra el Dia Internacional de Internet, con este motivo Clickair VA e IVAO estaran presentes en la celebración de la semana de internet celebrada en el Pais Vasco con la colaboración de la entidad publica KZGunea.

Si quereis más información de este evento, click aquí

LOS LUNES DE IVAO

May 12th, 2009

fs9-2009-05-11-17-54-43-00Pues es el título ideal.

Después de observar por varios Lunes consecutivos el IVAE, me inclino que a los Clickerianos nos gusta volar los Lunes. Ayer sin más estábamos 11 pilotos de Clickair-Va volando y cuartos en Aerolíneas de IVAO, a 3-4 aviones por detrás de Lufthansa y KLM, que suelen ser las primeras siempre.
No voy a entrar tampoco en nombrar a todos los pilotos que ayer estábamos volando, pero hacer referencia a tres compañeros que me acompañaron en mi ruta LEBL-GCXO. Dos de los cuales estaban en LEBL conmigo y que tenían sendos planes de vuelo a LEZL, ya que la demanda es muy fuerte por tierras andaluzas. Esos dos compis: “los Jesuses” Cabrera y García que volaban como CLI1105 y CLI1009 respectivamente y que por el chat de IVAO comentábamos las incidencias del día: el sueldo de la Cia, las horas de vuelo , que si las azafatas… que si RR.HH, lo habitual… ah y prestando atención a los checklist y tráficos de LEBL que era super intenso esa tarde.
Yo tenía plan de vuelo a GCXO, así que me esperaba un vuelo de 3 horitas más o menos.

Jesús García, tenía autorización para despegar de la 07L y fué el primero y al poco del despegue se le incendia un motor  y tiene que regresar a LEBL… cuando eso sucedía el otro Jesús, despegaba por la 07L y yo ya estaba alineado por la 07R, mientras nosotros ya teníamos sendos directos a LOTOS que nos autorizara Barcelona Control, por su parte CLI1009 aterrizaba con un motor y un METAR interesante…

De camino de GCXO me despido de CLI1105 sobre Granada al poco tiempo se une a la ruta David Gordillo CLI972, que iba a visitar a Acaymo a Tenerife y que ya coincidiéramos por la mañana en otro vuelo. Contactamos con Casablanca Control donde el ATC nos manda directos a RUSIK ahorrando mucho tiempo y combustible ya que teníamos vientos durante todo el vuelo casi 70-80 nudos de cara. El control se caía por veces lo cual aprovechábamos para charlar y bromear durante el vuelo. jajaja… no coment

Yo una vez pasado RUSIK sin control hasta iniciar el descenso hacia TFV y contactar con GCXO_APP que amablemente me dá vectores directos al ILS de la 30 donde también el METAR estaba muy, muy interesante. Entro como número dos y me pasan con torre y me manda reducir a mínimos para que el tráfico número uno le dé tiempo librar. Lo malo de todo esto es que cuando estoy a 50 pies sobre el terreno me dice “motor y al aire” ….¿quéeee?… Alla vá el 320 y las tres horas de vuelo… Asi que el EC-GRF está en chapa y pintura…

Mereció la pena el vuelo, dado que fue muy divertido y ameno la compañía de estos pilotos, Gracias a “los Jesuses” y a David por acompañarme este Lunes en IVAO.

Un saludo a todos los clickerianos y que sigamos así por mucho tiempo, sea en Vueling con aquí.

Debriefing “Modo Pausa”

May 1st, 2009

fs9-2009-04-22-18-57-45-39 Muy buenas a tod@s, os dejo mi última experiencia en IVAO.

a verdad es que este debriefing tiene poca miga al principio … Sería un debriefing normal de un vuelo cotidiano en IVAO entre LEBL-LEVX:
Sin problemas en LEBL…era un día de pruebas con el nuevo software de mess, textura, etc… y no teníamos control ATC en LEBL, pero como siempre la coordinación entre aeronaves era ejemplar. Lo único un poco fuera de lugar era un Antonov 124 en la terminal de pasajeros gate C4…¡¡¡ hasta ahí. Shocked
Como dije antes, no había ATC, entonces las salidas se coordinaban con las llegadas por la 25R. Yo para gastar ruedas y combustible, me fuí a la 25L, ya que el H/P de la 25R estaba petado de tráficos.
Todo correcto, checklist etc… airbone,SID bla,bla,bla… El software que te ca… y pocos comeframes cuando ya estaba apunto de iniciar el descenso un poco antes de BARKO, un compañero de CLICK, me comunica si volaba con compañía, ya que se me acoplaba poco a poco un tráfico a mis 6 y casi a mi altura y con destino el mismo aeropuerto.Por supuesto le digo a mi compa, que volaba solo.
Aviso por UNICOM mis intenciones y veo el no responde a mis intenciones, entonces procedo a pasarle un mensaje privado para que nos pongamos de acuerdo, tanto en el descenso como en el rumbo. Entre que “pasas tu o yo”… pasan 2 minutos.Bueno el tema es que le digo que me abriré a la derecha para dejarlo pasar y le digo que iré hasta PIVON  para luego interceptar el ILS de la 20….
Hasta entonces todo correcto cuando de repente me contesta “No te preocupes pon el simu en PAUSA y paso yo”… bueno, me quedé, que preferí no contestar. Solo sé que cuando me dí cuenta el piloto del 737 de R…R estaba haciendo la aproximación de la ILS a 230 nudos y fué capaz de sacar el avión por C1, que es la primera salida que tiene LEVX… un fenómeno el tio. Mi toma pues lo normal, con el cachondeo de la nueva técnica.

Asi que, nada queridos clickerianos, si se acumula el trabajo… “MODO PAUSA”

Fly To Feria (Sevilla)

April 30th, 2009

cartel_feria-de-abril-2009 ¡¡ Ya llega nuestro clásico de años anteriores y no por ello menos interesante. A las puertas del cambio de Clickair-va para Vueling-va, queremos dejar un buen sabor de boca en este més de Mayo con nuestros habituales eventos.

Nuestro Director de Eventos  Daniel Espigares, nos propone un mes lleno de actividades en la Va.  Comenzando este Sabado día 2.

Toda la info la teneis en la web y en el foro de Clickair-va. Enlace

DIA DE INTERNET

April 29th, 2009

bannereventoflylebb

El proximo dia 17 de mayo se celebra el Dia Internacional de Internet, con este motivo Clickair VA e IVAO estaran presentes en la celebración de la semana de internet celebrada en el Pais Vasco con la colaboración de la entidad publica KZGunea.

Más info en este enlace: click aquí


Vueling y Clickair volarán juntas a partir de junio

April 26th, 2009

vueling-clickair-fusion

Vueling y Clickair operarán como una sola compañía aérea a partir del próximo mes de junio. Las dos low cost con base en el aeropuerto de El Prat tendrán “una sola cara para el cliente” en el mes de junio, explicó ayer el director general financiero de Vueling, Antoni Grau.

Después de la junta del grupo del 5 de mayo, que deberá ratificar el acuerdo de fusión, las compañías estarán organizadas como una única sociedad. En junio, las aerolíneas tendrán una misma web y compartirán los mostradores de facturación. Los colores de Clickair permanecerán algunas semanas en el fuselaje de las aeronaves.

En el primer trimestre del año, Vueling ha seguido cosechando mejoras en sus márgenes operativos tras la implantación del plan de reestructuración. La compañía facturó 74,1 millones de euros, un 15,5% menos que en el mismo periodo del año anterior.

La caída se explica por el efecto Semana Santa y por la reducción de capacidad. A 31 de marzo, la compañía operaba 40 rutas, quince menos que el año anterior, y tenía dieciséis aviones, siete menos. Vueling registró unas pérdidas brutas de 9,63 millones de euros, frente a los 32,15 millones de euros del mismo periodo del pasado año.

El resultado neto fue de 6,31 millones, frente a los 22,67 millones de 2008. En este apartado, la empresa activó un crédito fiscal por valor de 2,5 millones. La compañía reiteró que prevé un resultado positivo para 2009. El ingreso por pasajero creció un 10,8%, hasta 68,55 euros. Las ventas a través de agencia ya representan el 23,8% de la facturación global. Los títulos de Vueling cerraron ayer a 5,28 euros (+3,33%).

Publicado el 24-04-09 , por Ignasi Pujol Barcelona

ACTUALIZACION ENLACE VISITA TORRE DE VALENCIA

April 22nd, 2009

banner_levc_twr1

Si quereis toda la info, actualizada, entrar en la web de Clickair-va.com

Y el enlace para la visita de la torre de Valencia, pincha aquí

¿Os lo vais a perder?

PROXIMA VISITA A LA TORRE DEL AEROPUERTO DE VALENCIA

April 21st, 2009

vlcEl próximo mes de Junio, continuamos con las  actividades de ACAE,  como soporte y organización de CLICKAIR VA, realizando una nueva visita, en esta ocasión a la torre de Valencia,  como todas las que se han realizado hasta ahora, con con éxito y resultado favorable.

Si quereis tener más información sobre la misma, visitar el foro y este enlace